DICAS de VIAGEM - PARTE 2

Segundo Passo: Enquanto paga as passagens, você terá bastante tempo para olhar no “Google maps” e desenhar o seu roteiro. Na Europa, sempre haverá uma auto-estrada (onde você paga pedágio) e uma alternativa, não pedagiada. Vantagens da auto-estrada – menor tempo, pouco trânsito (exceto perto de grandes cidades), mas paga pedágios (em geral caros) e não vê paisagem nenhuma. Nos US, quase não tem pedágios (exceto na cidade de Miami).

Dica 4: Procure fazer um roteiro que faça em média 350 a 450 km por dia. Sempre que possível escolha estradas alternativas, pois só assim você vai conhecer as cidadezinhas, vai apreciar a paisagem, poderá parar, comer em restaurantes de pequenas cidades, visitar feiras, descer em praias, etc.

Escolha um carro para alugar. Pesquise nas locadoras, Avis, Hertz, etc... Procure por promoções. Normalmente algumas locadoras tem parceria com cartões de crédito e oferecem descontos. No caso da Avis, com Visa.

Dica 5: Mesmo que seu cartão Internacional não seja o Visa (Mastercard, American, etc..), se você tiver um Visa (mesmo nacional), faça a reserva com o cartão que oferece o maior desconto. Chegando lá, apresente o cartão com o qual fez a reserva e, se não for autorizado o débito (não será porque o cartão não é internacional), ofereça o outro. Dá para economizar até 100 euros.

Dica 6: Os carros “populares”, tanto da Europa quanto dos US, são INFINITAMENTE superiores em tudo (acabamento, motorização, etc.) aos nossos. Portanto, pode alugar um “popular”, que ele terá A/C, desembaçador, vidros elétricos, piloto automático, etc...

Dica 7: Se for na Europa, escolha um veículo a diesel (gasolio). Economiza-se um bom dinheiro em combustível. Nos US não tem.

Escolhido o veículo, (no meu caso, 439 euros, por 16 dias de locação), e após os meses do pagamento da passagem, comece a economizar o dinheiro para carro e hotéis!

Terceiro Passo: Hotéis! Feito o roteiro, comece a pesquisar os hotéis! O site (www.booking.com) é muito confiável e de muita ajuda.

Dica 8: Sempre que possível, fique em cidades menores, próximas de uma cidade grande. Ficamos em Savona, ao invés de ficarmos em Gênova. Principalmente na Europa, tem muitas cidades, umas perto das outras. Enquanto em Gênova um (bom) hotel custava (mínimo) de 200 e poucos Euros, em Savona um (ótimo) hotel custou 110 euros, com um magnífico restaurante conjugado.

CUIDADO! Procure hotéis que apresentem fotos da fachada (não somente internas), mapa de localização e, com o mapa, dê uma “fussada” no google para conferir arredores, se o bairro é bom, se é um bairro boêmio, próximo de porto, etc....

Dos 9 hotéis que ficamos, 8 foram ótimos. Somente um (em Roma), ficou abaixo do esperado.

CUIDADO! Bons hotéis (principalmente na Europa), estão SEMPRE super lotados. Para ter uma ideia, assim que retornamos, entrei no site do hotel que ficamos em Lucca ( excelente!!!), para mostrar a um amigo e, por brincadeira, tentei reservar. TUDO reservado até 30 de 09 de 2011.

Nos US, uma boa alternativa são os Motéis, que não tem a conotação que temos aqui no Brasil. Não são sinônimos de sexo, mas sim de hotel de beira de estrada, com conforto relativo (Ótimo se comparado a grande parte de nossos hotéis, mesmo os que não estão na beira das estradas).

Dica 9: Chegando nas cidades, principalmente nas grandes (no caso da Europa - Madrid, Barcelona, Gênova, Roma, Paris, etc...), procure deixar o carro no hotel e fazer os passeios por um city tour, ou vá de metro, ônibus, etc. Normalmente todas tem ótimos serviços de transporte, muito bem sinalizado. Você aproveita mais, não se perde, fica mais barato e todos tem muito carinho com os turistas, exceto franceses de Paris.

Se o destino for US, esqueça o que falei acima. Vá de carro. Normalmente o transporte coletivo é ruim e os americanos não estão acostumados com turistas (Exceto NY e Orlando).

Passados os 5 meses de pagamento de passagens, você terá mais 4 ou 5 meses para “ajuntar” o dinheiro para carro e hotéis, com a vantagem de que, se você já reservou, sabe exatamente quanto irá gastar. Um bom hotel está por volta de 110 Euros, mas há ótimos, por 70.

Para uma viagem de 15 dias (14 noites), 1400 Euros de hotel, mais 400 euros de carro, aprox.. R$ 4000,00, ou R$ 650 a 800 reais por mês. Se começou a pagar a passagem em janeiro, em 5 vezes, em Junho você já está livre para ajuntar mais dinheiro. Entretanto, como a passagem é mais barata, se puder, já faça uma pequena poupança adicional.

Ex: Passagem R$ 2000 + R$ 250 Taxa. 1ª. parcela de R$ 400 + R$ 250 e 4 parcelas de R$ 400. Guarde outros R$ 300 na poupança. Isso alivia a 2ª. parte (carro e hotéis). Se fizer isso, já poupou R$ 1200 e só precisará de mais R$ 2800. Em 4 meses, R$ 700.

Quarto Passo: Seguro – Você não desembarca em nenhum país da comunidade européia, nem nos US, sem um Seguro de, pelo menos, 30 mil euros (EU) ou 20 mil dólares (US).

Dica 10: GTA – Global Travel Assistance – Entre no site da GTA e verifique as tarifas. Muito simples.

Junto com o seguro, pegue o dinheiro que economizou e coloque num cartão de débito internacional (TravelCash - www.travelcash.com.br). É super seguro, mas não esqueça a senha.

Dica 11: Separe uns 20% do montante e compre em Euros (moeda), para qualquer eventualidade. O restante, coloque no cartão.

Dica 12: Antes de viajar, entre no site e cadastre-se. Você assim terá controle completo, dia-a-dia de seus gastos.

Dica 13: Este cartão é somente para débito, mas você pode trocar também por dinheiro. CUIDADO! Há bancos que não cobram nada por esta troca. Outros cobram uma tarifa de 3 ou 4 Euros, independente do montante trocado, mas as casas de câmbio cobram uma exorbitância!!! 17 Euros para trocar 100 Euros – 17%!!!!! Só em ÚLTIMO caso.

Dessa forma, quando chegar setembro, você terá pago a passagem e terá o dinheiro suficiente para bancar o carro e os hotéis.

Quinto passo: Alimentação – A alimentação é muito cara na Europa. As porções são mínimas (parece comida de gente rica – tudo pouquinho). Nos US os pratos são enormes. Normalmente dá pra comer em 2 num só prato, ou no máx., dividir 2 pratos para 3 pessoas. Nos US tem muito fast (junk) food, mas também tem muitos restaurantes bons e baratos, principalmente em Miami, California e NY, que são os destinos da maioria dos turistas. Os cubanos comem muito parecido com os brasileiros. Se você é adepto do arroz e feijão (preto), vá a um cubano. Se prefere carne, um argentino vai bem. Pizza é horrível. Os gregos também são muito bons.

Dica 13: Na Europa (nos US também), todos os hotéis tem cafés da manhã SUPER FARTOS. Faça um café da manhã BEM reforçado, coma um leve lanche perto do almoço, até para poder aguentar o batidão (senão você come muito e não aguenta passear na parte da tarde). Após voltar ao hotel, banhar e descansar um pouco, faça uma janta. Agindo desta forma, vai gastar uns 30 a 40 euros com alimentação por dia. (14 dias, mais 560 Euros). Nos US, 280 dolares.

Na Europa, se resolver ficar com dois lanches (mais o café da manhã), por 14 dias não vais morrer e economizas uns 300 Euros. Também tem a opção de comprar em um mercado e “jantar” no quarto. Nos US não vale a pena essa economia.

Dica 14: Na Europa, escolha sempre pratos com frutos do mar ou peixe, mas CUIDADO! Se você não está muito acostumado, tem uns pratos bem loucos com frutos do mar. Eu adoro e comi um risoto de arroz preto com polvo em Barcelona. Minha namorada esperimentou, mas não gostou, principalmente depois que descobriu que é feito com a tinta do polvo (por isso o arroz fica preto). Carne, só se tiver “nadando no dinheiro”. Na Europa é MUITO cara. Nos US, pode pedir sem medo.

Para alimentação, mais alguns reais de poupança por mês ou, cartão de crédito internacional e paga depois que voltar.

Sexto passo: Roupas e calçados – Diferente daqui, tanto na Europa quanto nos US, ninguém liga pra você. Você “NÃO será o centro de atração de absolutamente NADA”. Além disso, você encontrará gente sem roupa, com roupa rasgada, roupa nova, esporte, de gala, roupa velha, suja, etc.... caminhando lado a lado onde quer que você vá, a menos que seja convidado especial do palácio de Buckingham ou ao festival de Cannes, por exemplo, algo bem improvável. Portanto, vá o mais confortável possível. Lembre-se que você vai andar MUITO, se quiser conhecer as coisas e fazer o seu dinheiro valer a pena. Tem europeu (e americano também) que viaja um mês com a MESMA roupa. Lava (de vez em quando), a noite no hotel e no outro dia veste de novo. NINGUÉM REPARA. Aliás, os que reparam (e comentam, normalmente em voz alta, são OUTROS brasileiros – no máximo, argentinos!!!)

Línguas – Um inglês básico ajuda MUITO, em QUALQUER lugar (exceto em Paris). O Espanhol (ou mesmo um Portunhol) também auxilia em todos os países de língua latina e nos US (tem muito latino por lá), principalmente na Califórnia e em Miami.

Entretanto, se você não fala e nem entende nada em outra língua, lembre-se que a linguagem de sinais é UNIVERSAL. Dinheiro na mão abre qualquer porta e compra (quase) tudo. Além disso, sempre vai ter um brasileiro por perto, metido a besta, que fala algo em algum outro idioma e vai tentar te ajudar (só pra se mostrar!!! kkkk)

Sétimo passo: Entre no avião e divirta-se. Se algo der errado (e tenha a certeza que, algo VAI dar errado), ria. O riso é o melhor remédio. Caso se perca, use o GPS, compre um mapa, pergunte (sempre para um guarda ou num comércio).

Dica 15: Tenha SEMPRE anotado com você, os endereços de TODOS os hotéis que você vai ficar. Se deixar o carro e for de metro ou ônibus, lembre-se de perguntar como volta!!! Normalmente, ir é fácil, mas depois a gente “esquece” como faz pra voltar!!! Onde eu tenho que pegar o ônibus? É na mesma rua ou em uma rua paralela? Onde tenho que descer? Com o nome do Hotel e o endereço fica mais fácil de perguntar ao motorista, por exemplo.

Dica 16: Fique super atento as placas, sinais, avisos. Em locais de muita gente (tipo Vaticano), faça exatamente o que for pedido. Não tente furar fila, cortar caminho, etc... Normalmente tem seguranças, a paisana, em todos esses lugares. Se você der uma de brasileiro “essspérrto”, além de passar vergonha, pode ir preso e perder um bom tempo tentando explicar que focinho de porco não é tomada a um gerdame francês ou a um carabinieri italiano e eles (com certeza) não vão fazer nem um pouco de esforço para tentar te entender.

Se precisar de (mais) ajuda, meu email é robervalbarioni@hotmail.com.

Se seu destino for os US (Los Angeles - Califórnia), após 2012, entre em contato porque terei uma boa surpresa para você. Você poderá se hospedar em minha casa (muito mais barato que um hotel), com direito a piscina, jacuzzi e café da manhã, e teremos (Raquel e eu) o maior prazer em ciceronear você, em nosso carro, por Los Angeles, San Francisco, San Diego, Las Vegas, compras em verdadeiros Outlets, etc, por um preço MUITO acessível.

DICAS DE VIAGEM – PARTE 1

Bomdia, boatarde, boanoite! (dependendo de onde vc está!!!!!)

MUITA gente tem comentado que seguiu o meu blog durante nossa viagem para a Europa e MUITOS manifestam a vontade de “UM DIA”, poder fazer a mesma viagem ou a viagem do seu sonho!

Amigos. Isto é uma coisa MUITO fácil de ser feita. Aliás, como tudo na vida, basta ter um BOM PLANEJAMENTE, muita disciplina e firmeza de propósitos.

Vou contar como nossa viagem começou, quase um ano antes de embarcarmos no A370 da TAM que nos levou ao aeroporto de Baraja em Madrid e de lá, até Barcelona.

Algumas premissas: Se tiver disponibilidade, viaje em períodos que não sejam de férias escolares. Hoje, todos os locais turísticos estão sempre muito cheios de gente, barracas, ambulantes, pedintes, etc. Nas férias, multiplique isso por 3 ou 4! Para quem conhece Sampa, algo próximo da rua 25 de Março!

Claro que sempre será férias em algum lugar do mundo, mas “normalmente”, na Europa, US, etc., as férias acontecem mais ou menos nos mesmos períodos.

Para o hemisfério norte, a melhor época para viajar é no outono. Não tem o calor do verão, que é de sufocar (na Grécia e em outros países, chega a fazer 45º, 47º – as vezes chega a mais de 50º), nem o frio do inverno, que atinge os -22º, -30º, fácil, fácil. Para quem, como eu, ADORA neve e frio, ótimo, mas como a maioria das mulheres são friorentas..... melhor evitar.

Como nada é perfeito, corre-se o risco de pegar algum dia chuvoso. Graças a Deus, os 20 dias que passamos por lá foram com tempo M-A-R-A-V-I-L-H-O-S-O!!! Só pegamos um dia de garoa leve, mas nesse dia estávamos na estrada.

Decisão: Esta é a parte mais importante. Tomar a decisão de ir! Uma vez tomada a decisão, só resta, o resto! kkkkkkkk. Nada que um BOM PLANEJAMENTO não possa resolver. Procure decidir entre o Natal e o Ano Novo, pois assim, em janeiro você já começa a se planejar.

Passo ZERO! Prepare a sua documentação. Europa (passaporte). US, Canadá, México (Passaporte e Visto de entrada no país)

Passaporte: Entre no site de Polícia Federal. Agende uma entrevista. Prepare os documentos (RG, CPF, Militar, Eleitoral, com comprovantes das 2 últimas eleições, etc.), e compareça na agência desejada na data e hora marcada. Não precisa mais tirar foto. Eles tiram lá mesmo, mas não vá com camiseta. É bem rápido. Depois eles marcam a data para retirada.

Dica: Se você tiver cara de terrorista, barba, bigode, etc., tire. Se você quer viajar, esquece essa besteira. A barba depois cresce de novo!

Com o passaporte nas mãos, entre no site do consulado do país que pedir Visto, americano por exemplo, e agende uma entrevista. Prepare a documentação pedida. Formulário, Passaporte, Imposto de Renda, Holerits, motivo da viagem, etc. Mesmo que você não pretenda ir agora, tem que colocar uma data da “possível” viagem para um período próximo. Lembre-se que você “não deve nada a eles”. Não tenha medo, não trema. Responda SOMENTE o que for perguntado. Na dúvida, esclareça. Se puder pagar um despachante (eles tem as manhas) melhor, mas basicamente o cônsul (ou a consulesa) vai querer saber se você TEM DINHEIRO para manter-se lá, no período da sua viagem.

CUIDADO! O Visto só serve para você poder desembarcar no país. Na hora da chegada, se a polícia federal de lá invocar com você, pode ter Visto, dinheiro, etc, que te mandam de volta no mesmo avião. Nos países que não pedem visto, o procedimento é o mesmo. Portanto nessa hora, também não tenha medo, ou se tiver, não demonstre! Normalmente te perguntam o Motivo da viagem (turismo), onde você vai ficar (reserva de hotel ou endereço de um amigo – nesta hora mostre tudo, aluguel de carro, reservas, etc, sem atabalhoamento, o mais natural possível) e, se tem dinheiro para isso.

Roteiro: Esta parte, embora difícil, porque gostaríamos de conhecer TODA a Europa (ou todos os US), é delimitar um roteiro, que deve ficar entre o desejado e o possível.

- Qual(is) o(s) país(es) eu gostaria de visitar! Portugal, Espanha, França, Itália, Grécia, Alemanha, Holanda, Austria, Inglaterra, Irlanda, Dinamarca, etc.... Tem gente, que pega um avião em SP ou Rio, desce em Lisboa, no outro dia pega outro e desce em Madrid, passa um dia e vai pra Roma, dois dias depois está em Paris, Viena, Bonn, e depois de 12 dias dentro do avião, diz: conheci TODA a Europa!!!!

Sem ofensa! Eu que tive a felicidade de poder morar lá, posso dizer: Não se conhece a Europa dentro de aviões. Compra (ou alugue) um GPS, alugue um carro e realmente conheça, nem que seja uma parte, da Europa! Gente, GPS na Europa e nos US, funciona mesmo! Pode acreditar. Aqui no Brasil é só pra dizer que tem um GPS. É chic. Mas na maioria das vezes, não serve pra nada. Tem um monte de mapas, mas estes “não estão HOMOLOGADOS”, ou seja, não representam a verdade. Escrevem com letras garrafais: Tem 569 mapas (e com letrinhas pequenas – 22 homologados)!!! Só esses 22 é que são de verdade!!!

Bom. Voltemos ao planejamento. Se for para US, conheça um estado de cada vez. No máximo 2. Miami e Orlando (parques temáticos). Los Angeles (LA – fala-se “élei”), S. Francisco (Frisco), S. Diego, Sta. Barbara, etc... ou NY (fala-se “niu iórk”)

Escolhido o trajeto, escolha a data da viagem. De preferência entre setembro e novembro. São os melhores meses pra Europa e US. Nem frio e nem calor. Suponhamos que você escolheu outubro (baixa estação – preços melhores).

Primeiro passo: Pesquisa de mercado. Nenhum planejamento é bom, sem uma boa pesquisa de mercado. Esta pesquisa tem que levar em conta o seu roteiro possível (não o desejável, porque senão você desanima). Escolha um ponto de partida (chegada na Europa). Lisboa, Madrid, Paris, Roma, não importa, mas inicie pelo local mais próximo. Se você escolheu conhecer Portugal, inicie a viagem por Lisboa. Se escolheu a Itália, inicie por Roma. Há vários sites de pesquisa que comparam preços (www.submarinoViagens.com.br; www.americanas.com.br; www.decolar.com). Procure passagens aéreas para ter ideia dos preços. Lembre-se, no outono é “baixa estação”, portanto os preços são mais baixos.

Lembre-se também dos “pontos dos cartões fidelidade”! Muitas vezes vale a pena pagar um pouco mais caro, mas ganhar 10 ou 20 mil pontos no cartão, para a próxima viagem.

Mesmo encontrando uma empresa aérea com bom preço, faça também uma pesquisa em algumas agências de viagem. Muitas delas têm “manhas” que nós não temos e conseguem preços (às vezes) mais baratos que da própria companhia aérea, mas fuja daquelas MUITO badaladas, tipo “Tia Augusta”. Normalmente são (muito) mais caras e não oferecem nada de mais, além de uma maletinha mal acabada com a logo dela pra você fazer propaganda grátis.

Uma passagem na baixa, custa de US1200 a US1600 (R$2100,00 a 2700,00), dependendo da classe. Divida em 4, 5 ou 6 vezes no seu cartão de crédito(*). Não esquecer que tem as famosas TAXAS e que elas são cobradas INTEGRALMENTE com a primeira parcela da passagem, portanto a primeira parcela é sempre mais salgada!!

(*) Se você ainda não tem um cartão de crédito, obtenha um URGENTE! No mundo, não se faz mais nada sem um cartão de crédito (ou de débito). Se você já tem um, mas não é internacional, procure transformá-lo em internacional IMEDIATAMENTE!

Dica 1: Marque a saída em um sábado, chegando no destino no domingo. Você terá a semana toda para programar, arrumar malas, etc. Na sexta, tem tempo para revisar. No sábado, tem o dia todo para verificar tudo. Passagens, cartões, senhas, voos, malas, etc, porque normalmente os voos saem a noite. No domingo, você chega e é feriado, tem menos trânsito, já dá pra aproveitar e/ou se refazer do fuso horário. Exceto se for aos US e seus irmãos morarem lá ou você for ficar na casa de conhecidos!!! Neste caso, você PERDE o fim de semana. Então é melhor (se puder), ir na sexta, chegar no sábado e já aproveitar as baladas.

Dica 2: Malas – Durante a semana, vá colocando TUDO o que você pensa que precisa levar, próximo da mala, inclusive documentos, passaporte, dinheiro, reservas de hotel, de aluguel de carro, etc. Vá separando as roupas, sapatos, etc, também colocando perto da mala.

Se for para a Europa, leve (NO MÁXIMO) uma camiseta para cada dia, 2 ou 3 bermudas, 2 calças (NO MÁXIMO – uma basta), meias, roupas de baixo (um jogo para cada 2 dias – se precisar, lave no hotel. Todos tem secador de cabelo), uma jaqueta, de preferência que sirva para frio e chuva (nylon), 2 tenis, 1 chinelo (dispensável – a maioria dos hotéis tem carpete, inclusive no banheiro), uma roupa melhor (calça/saia/vestido, camisa, sapato), para o caso de algum jantar de gala que você IMAGINA que poderá acontecer, mas que você vai ver que, se acontecer (muito improvável), vai ter gente de TODO jeito lá, e você não precisaria ter levado aquela maldita roupa!!

TUDO o mais que você (certamente) separou, deixe no Brasil!

Se for aos US, principalmente Miami, NY ou Califórnia, vá com a roupa do corpo e mais uma muda. Você vai ficar LOUCO com as coisas e principalmente com os preços. Vai querer comprar tudo e não vai ter lugar na mala!

Dica 3: Malas. Você pode levar 2 malas (voos internacionais, classe econômica), com até 30Kg cada, mais uma bagagem de mão, QUE CAIBA abaixo do seu assento ou no guarda bagagem sobre sua cabeça. Na dúvida, vá até um aeroporto ou entre no site de um. Eles fornecem as dimensões permitidas. Para Europa, leve somente a sua mala que tudo por lá é bem caro e você comprará pouca coisa. Se for aos US, leve uma mala grande (a maior que você tiver), mesmo que sem nada dentro, porque ela vai voltar cheia. Se precisar de OUTRA mala, compre lá que é muito melhor e mais barato!

Após “bookar” (reservar) a passagem, entre no site da empresa e marque os assentos do avião. Dê preferência em locais perto das asas. Um pouco a frente se possível. Tem uma boa visão, é servido mais depressa. Se houver problema, está mais perto das saídas de emergência. Normalmente os aviões maiores tem 3 fileiras de assentos. 2-5-2; 3-5-3; 2-7-3; se for casal, procure pegar sempre as fileiras de 2! Nos aviões menores, 2-2; 3-3; 2-3.

Outubro 15, 16 e 17.

Passamos os dois últimos dias em Sitges....
Passeios na praia, cervejinhas, pestiscos, caminhadas no mar, etc....

Dias de sol, mas com um pouco de frio. Passagem do outono para o inverno.

Ontem o Beva chegou de viagem e fomos a noite tomar caipirinha.... num barzinho a beira da praia.

Hoje passamos o dia em casa (do Beva), mas a tarde fomos a Poublo Spaniol. Uma parte da cidade, que foi construida em 1929, e preserva partes da antiguidade de Barcelona. Tem igrejas, castelos, etc... Muito lindo.

Lá dentro tem também o "El Tablao de Carmem", uma cantina que tem janta e show de Flamengo!
INDESCRITÍVEL!!!!!

Infleizmente, não tem como descrever. Nem por foto, nem por filme.
Tem que ver!

Amanhã pegamos o voo de volta para o futuro, kkkkkkkk

A dira realidade.
Como disse a Ra, voltamos da casa grande para a senzala!!!!

Barcelona e Sitges.

Deus tem sido MARAVILHOSO conosco. Dias lindos, de sol, mas sem muito calor.
Como voltamos 2 dias mais cedo (pq a Raquel queria ir a Paris), mas o colega do Beva perguntou a um amigo que mora em paris e este nos desaconselhou.
Estão em GREVE GERAL.
Aliás, ontem passando por grenoble tivemos que desviar de uma greve!
A coisa por aqui está feia. Muitas lojas fechadas, vendendo ou alugando, muitos postos de trabalho sendo perdidos, muitas greves, etc... pior que nos US e MUITO pior que no Brasil.

Depois de uma noite reparadora de sono na casa do Beva (meu primo que mora em Sitges - uma cidadezinha de praia perto de Barcelona), saimos para entregar o carro na Avis.

Que saga! A rua tem "continuação". O GPS nos levava na rua certa, mas no número errado.
Como voltar?
Difícil!!!!!
Depois de MUITAS voltas, chegamos.
Só que pelas voltas, um "pino" do marcador de combustível baixou.
A senhora que recebeu o carro (muito legal), me disse que, se eu não entregasse cheio, além do valor do combustível (deisel) teria uma multa de 18 euros!
Resolvemos encher. Ela nos deu um mapa e fomos.
Tanque cheio, vamos sair. Mas o marcador continua um ponto abaixo!
Volto pro posto, coloca mais diesel (até sair pra fora)!
O marcador CONTINUA um ponto abaixo.
Voltamos a loja e aviso.
Ela aceita.

Feitas as contas, resolvemos dar um passeio por Barcelona (City tour).
Encontramos um ponto de bus e logo ele chega.
Em barcelona tem duas linhas de tour. Verde e Laranja.
Entramos. 44 Euros.
Õnibus de 2 andares, vamos pra cima. Um put...... vento, mas bem legal.
Só que o bus anda a menos de 20 km/h.
Levamos mais de uma hora pra chegar na metade do caminho e a Raquel começou a reclamar de fome.
Descemos antes do fim e fomos procurar um restaurante. Como eram quase 3:30hs, estavam muitos deles, fechados ou fechando!!!

Achamos um legal. A Raquel comeu carne e eu comi um risoto de arros preto com polvo e frutos do mar.

Mais tarde, iniciamos a aventura de voltar para Sitges de trem.
Como a gente foi com o Beva buscar o carro, não prestamos atenção no caminho.
Entramos n ma estação de metro para perguntar, mas só tinha maquinas.
E agora?

Saimos.
Pensa, pensa, pensa!

Viemos por esta rua, mas saimos numa esquina.
Pergunta ao jornaleiro.
- 5 ruas abaixo!

Anda, anda, anda.
Pergunta a outro jornaleiro.
Na próxima entrada, pega o trem e vai direto.

Compramos os bilhetes e fomos.
A raquel desconfiada que estávamos indo a outro lugar.

Deu certo.
Chegando em Sitges, perto da estação tem o Mercadão.
Compramos frutas e passatempo e voltamos pra casa do Beva.

Mais um dia

Mais um dia Maravilhoso!!!!!!

Milão é a São Paulo da Itália. Indústrias, Negócios, Conferências... ficamos num hotel próximo da auto-estrada. Fomos de carro ao centro, onde tem o Duomo (Catedral) e as ruas cobertas, com as lojas mais badaladas, tipo um shipping a céu aberto (ou céu fechado)...

No caminho paramos no castelo do Duque Sforza. Quase intacto ainda, apesar do tempo. Muito lindo... legal ficar imaginando que a centenas, milhares de anos, tinha gente andando por ali, se enfrentado, se matando...

47a. Milano. é a capital da Lombardy e da provincial de Milano. Tem uma população de aprox. 1,310,000, mas a area urbana tem aprox. 4,345,000 em 2,370 km2.
Fundada com o nome de Medhlan, pelos Insubres,povo Celtico, foi posteriormente capturada pelos Romanos em 222 BC. Mais tarde Milano foi governada pelo Visconti Sforza, no século 16 e pelos Austriacos no 18. Em 1796, Milano foi conquitada por Napoleon I e feita capital do reino da Italia em 1805. Durante o período Romantico, Milano foi o maior centror cultural da Europa, atraindo muitos artistas, compositores e importantes figuras literariass. Durante a II guerra, a cidade foi muito afetada por bombardeios Aliados, e depois da ocupação alemã em 1943, Milano torna-se o principal foco da resistancia. Apesar disso, o pos-guerra traz um crescimento economico grande, atraindo centenas de imigrantes do Sul da Italia e de outros países.
Hoje, Milano é a 11a. cidade mais cara do mundo e está entre as 10 top cidades de negócios e finanças da Europa.
Também é reconecida como cidade de moda (fashion) e design, com influência no comercio, industria, musica, sportes, literatura, arte e midia, sendo uma das “Alpha world cities”. É famosa por suas lojas como ao longo da “Via Monte Napoleone” e da “Galleria Vittorio Emanuele” na Piazza Duomo (o mais antigo shopping). Além do Duomo (a Catedral p- MUITO impressionante, toda de mármore), tem o famoso teatro Scala de Milano.
Tempos Celticos e Romano
Em 400 BC, os Celticos Insubres habitaram Milano e redondezas. Em 222 BC, os Romanos conquistaram este assentamento, chamando-o de Mediolanum. Após vários séculos sob controle romano, Milano foi declarada capital do Império Romano do Oeste pelo Imperador Diocletiano em 293 AD. Diocletiano fiocu no Império do leste (capital Nicomedia) e seu colega Maximianus no oeste.
Em 569, os Longobardos (de onde vem o nome da região, Lombardia) conquistaram Milano, derrotando o pequeno exército Bizantino que defendia a cidade. Em 774 Milano passa ao controle dos Francos. Na sequência Milano torna-se parte do Santo Império Romano.

IdadeMédia
Durante a idade media Milano prospera como um centro de comércio pore star no rico vale do rio Po e em rotas para cruzar os Alpes. A guerra de conquista de Frederick I Barbarossa contra os Lombardos trouxe destruição a Milano em 1162. Em 1208 Rambertino Buvalelli serve como governante da cidade, em 1242 Luca Grimaldi, e em 1282 Luchetto Gattilusio. Em 1256 o arcebispo foi expulso da cidade. Em 1259 Martino della Torre foi eleito Capitano del Popolo.
Em 1447 Filippo Maria Visconti, Duque de Milano, more sem um herdeiro homem; é o fim da linha do Visconde. Nasce a Ambrosian Republic que herda o nome de St. Ambrose, popular patrono da cidde. Ambas as facções, os Guelph e os Ghibelline para trazer a Ambrosian Republic a Milano. Entretanto, a Republica rui em 1450, e Milano é conquistada por Francesco Sforza,da casa de Sforza, que fez de Milano uma das cidades líderes da Renascença italiana.
Periodos Francês, Espanhol e Austriaco
O rei Francês Louis XII reclama o ducado em 1492, quando a cidade era defendida por mercenários suiços. Após a vitoria de Louis, sucessor de Francis I sobre os suiços, na batalha de Marignano, o ducado foi prometido ao rei francês Francis I. Quando o Habsburg Charles V derrotou Francis I na batalha de Pavia em 1525, Milano, passa ao controle da casa de Habsburg.
Em 1556, Charles V abdica em favor de seu filho Philip II e seu irmão Ferdinand I. A grande praga de 1629–31 matou aprox. 60.000 pessoas numa população de 130.000. Em 1700 a linha espanhola dos Habsburgos foi extinta com a morte de Charles II. Após sua morte as possessões espanholas passam ao controle Francês. Em 1706, os Franceses são derrotados por Ramillies e Turin e deixam o norte da Italia para os Austriacos Habsburgos.

Século 19
Napoleon conquista a Lombardia em 1796. Milano torna-se a capital da república Cisalpine. Acabada a ocupação francesa, Milano passa ao controle da Austria. Em 1848, os Milaneses se rebelam contra a Austria, e depois de várias guerras ocorre a unificação italiana. Milano tem crescimento economico rapido tornando-se uma cidade de expressão durante os séculos 19 e 20. Em 1919, Benito Mussolini inicia o movimento Fascista. Após a Guerra a cidade se torna refúgio de judeus autríacos e entre os anos 50 e 60 tem uma grande onda de imigração. Nos anos 60 e 70 é seriamente afetada pelo grupo Marxist/Leninist/Communist Italiano chamado Brigate Rosse, ou Brigadas Vermelhas, com constantes manifestações e protestos.
Em 1980, a indústria de Milão começa a ter extremo sucesso. Exporta texteis e marcas de roupas como Armani, Versace e Dolce & Gabbana, fazem de Milão a capital internacional da moda, competindo com Paris.

48a. Novara. capital da provincial do Piemonte, a oeste de Milan. Novara foi fundada nos tempos Romanos. Nome vem de Nov, "nova", e Aria, nome da região em Gaules.Data dos tempos Ligures. Sua posição, perpendicular a estradas data dos tempos de Roma. Após a cidade ter sido destruida em 386 por Magnus Maximus (porter apoiado seu rival Valentinian II), foi reconstruída por Theodosius Ie depois saqueada por Radagaisus (em 405) e por Attila (em 452).
Sob os Lombardos, torna-se um ducado; sob Charles o Gordo, um condado. Em 1110 foi conquistada por Henry V e destruida, mas em 1167 junta-se a liga Lombarda. No século 12, torna-se protetorado dos Sforza.
Em 1706 Novara, uqe havia sido prometida por Filippo Maria a Amadeus VIII de Savoia, foi ocupada por tropas de Savoias. Sua história está bastante ligada a de Milão.
Com população de 25.144 em 1861, a industrialisação do século 20 leva a uma população de 102.088 em 1981.

49a. Torino. maior cidade de negócios e cultural do norte da Italia, capital da região do Piemont,com uma população de 909.193 (2008).
Turino é uma cidade industrial e cosmopolitana, que tem o state-of-the-art em tecnologia e arquitetura. Tem rica cultura e historia, e é conhecida pelas numerosas galerias de arte, restaurantes, igrejas, palacios, operas, piazzas, parks, jardins, teatros, livrarias, museos etc.
Turino foi a 1a. capital da Itália em 1861 e início da dos Savoia, familia real italiana. Hoje é um dos maiores centros industriais, junto a Milão e Genova. 3ª. Cidade da Itália, após Roma e Milão, com GDP de $58 bilhões é o berço da indústria automotiva italiana FIAT (Fabrica Italiana de Automóveis Torino).

Tempos Romanos
No século 1 BC, os Romanos criaram um campo militar (Castra Taurinorum), depois dedicado a Augustus (Augusta Taurinorum).
Idade média
Após a queda do Império Romano a cidade é conqistada pelos Lombardos, seguindo uma história parecida a Milão e Novara. Ao final do século 13, quando foi anexada pelo Duque de Savoia, a cidade já tinha 20.000 habitantes.

Séculoas 16 a 19
Emmanuel Philibert (Cabeça de ferrod) fez Turino a capital do Ducado de Savoia em 1563. Em 1706, durante a Batalha de Turino, os Frenceses sitiaram a cidade por 117 dias sem conquista-la. Após o Tratado de Utrecht, o Reino da Sardenha foi anexado ao Ducado de Savoia e o arquiteto Filippo Juvarra começa o maior reprojeto da cidade.
Turino, e todo o Piemonte, foi anexado pela França. Após 1814, Piedmont-Sardinia começam uma ação para unificar a Italia. Em 1871, o Fréjus Tunnel foi aberto, fazendo de Turino um importante canal de comunicação entre Italia e França. Em 1861, Turino torna-se a capital do reino da Italia. Em 1865 a capital passa a Florença e em 1871, a Roma.

Século 20
Após a I guerra, iniciam-se os conflitos entre trabalhadores e industrias. Primeiras greves ocorrem em 1920 na fábrica de Lingotto. Turino torna-se a Automobile Capital.
Na II Guerra Turino foi alvo doa aliados e foi severamente bombardeada, por causa das fábricas da FIAT, que produziam aviões, tanques e automoveis. Na ofensiva da primavera de 1945, a Força Expedicionaria Brasileira chega a cidade. A população cresce rapidamente após a Guerra e atinge 1 milhão em 1960 e 1.2 milhões em 1971.
50a. Chamberry. No curacao dos Savoia, Chambery oferece aos visitantes uma importante area de velhas ruas e casas historicas. Dominada pelo castelo dos Duques de Savoia, a velha cidade de Chambery é uma das mais interessantes da frança.

51ª. Grenoble. “Maledetta città!!!! Tinha uma “deviasion” que custou um saco de dor de cabeça pra gente! Uma lerda duma greve…. Miguinhos do Lula e da Dilma!!!!
Sul da França no pé dos Alpes onde o rio Drac junta-se ao Isère é a capital do departamento de Isère. Cidade de 2.000 anos, experimentou period de expansão economica nos séculos 19 e 20, simbolizado pelos X Jogos Olympicos de inverno em 1968. População de (2006) 156.107 habitantes.
Primeira referencias a Grenoble datam de 43 BC. Cularo era naquele tempo uma pequena vila Galica fundada pelos Allobroges. Uma muralha foi construída em torno da cidade em 286 AD. O Imperador Gratian visitou Cularo e, tocado pela hospitalidade do povo, tornou-a uma vila Romana. Com isso, Cularo foi renomeada Gratianopolis (“cidade de Gratian”) em 381 (levando a Graignovol e a Grenoble). Após a queda do Império romano, a cidade passa a fazer parte do reino de até 1032, quando se integra ao Santo Império Romano

Idade média
Grenoble cresce muito no século 11quando o Conde de Albon escolhe a cidade como capital de seus territorios. A posição central de Grenoble permite ao conde aumentar sua autoridade. Quando o conde toma o título de "Dauphins", Grenoble torna-se capital do Estado de Dauphiné.
Em 1336, o último Dauphin Humbert II fundou a corte de justice e a Universidade de Grenoble em 1339. Velho e sem herdeiros, ele vende seu reino a França em 1349 com a condição de que o rei da França adotasse o título de Dauphin. O único Dauphin que realmente governou sua provincial foi Louis XI, de 1447 a 1456.
De Louis XIV a Revolução Francesa
A revogação do Edito de Nantes por Louis XIV causou a partida de 2.000 Protestantes de Grenoble, enfraquecendo sua economia, mas também enfraquece a industria de luvas de Grasse, deixando as fábricas de luvas de Grenoble sem competidores. Isso permite o fortalecimento economico e o desenvolvimento da cidade durante o século 18.
Em 1813, Grenoble estava sob ameaça de tropas Austriacas, que invadiam a Suiça e Savoia, mas a cidade contem os ataques, e derrota os Austriacos, mas a cidade acaba ocupada.

Século 20
A I Guerra continua a acelerar o desenvolvimento da cidade. Para sustentar o esforça de Guerra, novas hidroeletricas são criadas ao longo dos rios da região, e muitos outros empreendimentos se movem para lá, incluso de armamentos militares.
Em Setembro de 1943, tropas Germanicas ocupam Grenoble. Durante a II guerra, na Batalha dos Alpes, a invasão Nazista para perto de Grenoble em Voreppe pelas forças do General Cartier. As forças francesas resistem até o armisticio.

52ª. Valença. É uma pequena cidade da Espanha (não confundir com Valência), que fica logo após Grenoble.
Nimes, Motpelier, Perpignan, Girona, Barcelonae Sitges

Chegamos após 11 horas de carro.... mas Deus tem sido muito legal com a gente. 9 maravilhosos dias de sol.... mal acabamos de chegar..... chuva.....

Um CACO!!!

Hoje estou "uma caco"! Tô no bico do corvo!!!!
Dirigi 1048 km, de Milano até Barcelona.
Tirando as perdas de tempo, as "deviasions", algumas paradas básicas, etc.... foram 11 horas e quase 40 minutos dirigindo.
Isso depois de fazer quase 3 mil km em 8 dias!!!!! Rodando metade da Europa...

Minha cabeça está meio zonza...
Vou deitar e amanhã não tenho hora pra levantar!!!!!

Amanhã posto o que falta da viagem....

Boa noite! Buona notte! Bon suire! guttenart! good nigth! buenas noches!

Um pouco de história....

41a. Venezia. é uma cidade e comuna italiana da região do Veneto, província de Veneza no nordeste de Itália. Tem cerca de 271 009 habitantes e é conhecida pela sua história, canais, museus e monumentos. A comuna de Veneza estende-se por uma área de 412 km2, incluindo as ilhas de Murano, Burano e outras na lagoa de Veneza, tendo uma densidade populacional de 646 hab/km2. Faz fronteira com Campagna Lupia, Cavallino-Treporti, Chioggia, Jesolo, Marcon, Martellago, Mira, Mogliano Veneto (TV), Musile di Piave, Quarto d'Altino, Scorzè, Spinea. A parte de Veneza em terra firme é a fracção comunal de Mestre.
A cidade foi formada num arquipélago da laguna de Veneza, no golfo de Veneza, no noroeste do mar Adriático. Tornou-se uma potência comercial a partir do século X, no qual sua frota já era uma das maiores da Europa. Foi uma das cidades mais importantes da Europa, com uma história rica e complexa e um império de influência mundial comandado pelos doges, os líderes da cidade. Como cidade comercial, tinha várias feitorias e controlava várias rotas comerciais no Levante. Eram suas feitorias cidades como Negroponto e Dyrrhachium (atual Durrës), assim como ilhas inteiras: Creta, Rodes, Cefalônia e Zante, por exemplo. O historiador Fernand Braudel classificou-a como a primeira capital econômica do Capitalismo.
O patrono da cidade é São Marcos (festa em 25 de abril). A festa do povo do Veneto é celebrada em 25 de março, data da fundação da cidade.
É classificada como Património da Humanidade pela UNESCO. Dos muitos monumentos e locais turísticos existentes, destacam-se a imponente Basílica de São Marcos, na adjacente Praça de São Marcos, a famosa Ponte de Rialto sobre o Grande Canal, construída em 1588 segundo projeto de Antonio da Ponte, a Ca' d'Oro e numerosas igrejas e museus.
Veneza é ainda famosa pelos seus certames internacionais, como o Festival de Cinema e a Bienal de Artes, pela Regata Histórica, que ocorre no primeiro domingo de setembro, pelo fabrico de vidro, pelo Carnaval de Veneza, pelos casinos e pelos seus passeios românticos, levando muitos casais a passarem suas luas-de-mel.
Nesta cidade nasceram os Papas Gregório XII, Eugênio IV, Paulo II, Alexandre VIII, Clemente XIII e Pio X, além de numerosos artistas e arquitectos como Antonio Vivarini (1440-1480), Antonio da Ponte (1512-1595), Tintoretto (1518-1594) e Canaletto (1697-1768). No campo da música, foi aqui que nasceu e viveu Antonio Vivaldi (1678-1741).
Origens da lagoa
Embora não haja nenhum registo histórico que lide directamente com as origens de Veneza, os elementos disponíveis fizeram com que vários historiadores concordassem com a teoria de que a população original de Veneza era formada por refugiados de cidades romanas como Pádua, Aquileia, Altino e Concórdia (moderna Portogruaro), que fugiam das sucessivas invasões germânicas e hunas à Península Itálica no século V[1]. Mais tarde, algumas fontes históricas romanas revelaram a existência de pescadores nas ilhas da lagoa de Veneza. Eles são referidos como incola lacunae (habitantes da lagoa).
Começando em 166-168, os Quados e os Marcomanos destruíram a atual Oderzo. As defesas romanas foram derrubadas no início do século V pelos Visigodos e, cerca de 50 anos depois, pelos hunos liderados por Átila. A mais duradoura invasão foi a dos lombardos em 568. A leste, o Império Bizantino estava estabelecendo domínios na região do atual Vêneto e as principais entidades administrativas e religiosas do império na Península Itálica foram transferidas para este domínio. Foram construídos novos portos nos domínios, incluindo Malamocco e Torcello na lagoa de Veneza.
O domínio bizantino na Itália Central e Setentrional posteriormente foi eliminado em grande medida pela conquista do Exarcado de Ravenna em 715 por Astolfo. Durante este período, a sede local do governo bizantino (a residência do "duque/doux", depois chamado de doge), foi situada em Malamocco.
Em 775-776, a sede do bispado de Olivolo (Helipolis) foi criada. Durante o reinado do doge Agnello Participazio (811-827), a sede ducal foi movida de Malomocco para a ilha protegida de Rialto (de "rivoalto", isto é, costa alta).
Os doges
O doge era o primeiro magistrado da República de Veneza. Os seus atributos simbólicos eram ainda reminiscências do Império Bizantino.
O poder dos doges foi sempre limitado pelos venezianos, através, por exemplo, do promissio ducalis, uma carta de princípios e promessas que deviam jurar na data de entrada em funções. O texto foi fixado em 1172, quando foi eleito Enrico Dandolo, e foi alvo de alterações em 1192 e 1229. A partir deste último ano, a eleição do doge ficou submetida ao exame do Conselho dos Cinco Correctores. A partir de 1501, a promissio foi lida todos os anos ao doge em funções. Em 1646, a dogeza (a mulher do doge) foi interdita à coroação. Durante o século XVII, os membros da família do doge estavam interditos na magistratura e embaixadas venezianas.
O primeiro título de doge em Veneza foi dado no século IX como dux Veneciarum ("chefe dos Venezianos"), título que se manteve durante toda a existência do cargo.
Do século IX ao século XII, os doges juntaram ao título os de dux Croatorum ("chefe dos croatas"), dux Dalmatinorum (chefes dos dálmatas), totius Istriæ dominator ("soberano de toda a Ístria"), dominator Marchiæ ("soberano das Marcas"), traduzindo assim o domínio veneziano no mar Adriático. Em 1095, o epitáfio do doge Vitale Faliero de Doni proclamava-o mesmo rex et corrector legum ("rei e promulgador das leis").
Enrico Dandolo, no fim do século XII, intitulava-se dominator quarte et dimidie partis totius Imperii Romanie ("soberano de um quarto e meio de todo o Império Romano"). O título prolongou-se até 1356 e foi abandonado por Giovanni Delfino.
Expansão
A influência política de Veneza foi marcante na história da Europa, sobretudo quando a partir da Alta Idade Média se expandiu graças ao controlo do comércio com o Oriente e aos benefícios que daí vinham. Essa expansão deu-se sobretudo na zona do mar Adriático e do Mar Egeu. O apogeu de Veneza alcançou o zénite na primeira metade do século XV, quando os venezianos começaram a expandir-se pela Itália oriental, como resposta ao ameaçador avanço de Gian Galeazzo Visconti, duque de Milão.
Veneza soube aproveitar todas as mudanças que ocorreram no mundo ocidental:
• Aliou-se com os francos contra os longobardos.
• Aliou-se com o Império Bizantino contra os normandos.
• Foi benevolente e tolerante com o Islão, de tal modo que ao estar o Império Bizantino em guerra com os árabes este não podia comerciar sem grandes riscos, e foi nessa ocasião que os navios venezianos partiram para Alexandria, Beirute e Jaffa, monopolizando aquele comércio.
Decadência
A queda de Constantinopla em 1453 marcou o princípio da decadência. A descoberta do caminho marítimo para a Índia por Vasco da Gama (1498) e a descoberta da América por Cristóvão Colombo (1492) deslocaram as rotas de comércio e Veneza viu-se obrigada a sustentar uma luta esgotante contra os turcos otomanos. Em 1797, foi invadida pelas tropas de Napoleão Bonaparte. Com a assinatura do tratado de Campofórmio, dividiu-se o seu território entre França e Império Habsburgo.
Veneza está rodeada de lagoas de pouco profundidade, e isso valeu-lhe sempre como excelente defesa. Nas suas águas encalhavam facilmente os navios que não conheciam os fundos. Era também uma cidade entrincheirada protegida por grandes muralhas. As "muralhas" de Veneza são os perigosos bancos de areia que ficam quase a descoberto na baixa-mar. Para chegar a Veneza vindo do mar Adriático, é preciso conhecer as passagens, que em tempos de paz eram assinaladas com fileiras de estacas com luzes à noite.
Veneza ocupa uma localização excepcional numa lagoa do Mar Adriático, a lagoa de Veneza. O principal núcleo da cidade, o seu centro histórico, é constituído por um conjunto de ilhas no centro da lagoa, com um total de 60 053 habitantes. A estas ilhas no centro da lagoa há que juntar outras no estuário (30 295 residentes) e também na parte continental (180 661 residentes), que com os seus 130,03 km², representam cerca 83% da área emersa do território.
A cidade está coberta por 177 canais, 400 pontes e 118 ilhas, estando localizada entre a foz do rio Ádige (a sul) e do rio Piave (a norte). O centro histórico é totalmente pedonal, atuando como canais rodoviários, bem como os diferentes barcos, que são os únicos meios de transporte na zona. O centro histórico sempre esteve isolado de terra firme (algo que em numerosas ocasiões representou um eficiente sistema de defesa) até 1846, quando foi construída a ponte ferroviária. Em 1933, a Ponte della Libertà, com 4 km trouxe para a entrada da cidade o tráfego rodoviário, ligando Mestre à Piazzale Roma. A cidade dista cerca de 37 km de Treviso e 40 km de Pádua.
As outras principais ilhas da lagoa são: Lido, Murano, Burano e Torcello. Outras ilhas menores são São Miguel (a ilha do cemitério da cidade), Santo Erasmo, Mazzorbo, La Vignole, Certosa São Francisco do Deserto, São Giacomo em Paludo, São Servolo, São Lazzaro degli Armeni e Giudecca.
Saimos de Veneza pela manhã, após um magnífico café no hotel, rumo a Verona, passando por: